目前在建的天山胜利隧道，长达22公里、平均海拔3,000米以上，是新疆乌尉高速的“咽喉”工程。建成后，该隧道将成为世界上最长的高速公路隧道，乌鲁木齐至尉犁的车程亦将由现时的7小时缩短至3小时，对促进新疆的发展有重要意义。

据中国国务院国有资产监督管理委员会官方微信号“国资小新”消息，新疆的天山是世界七大山系之一，它横亘新疆中部，将新疆分隔成南疆和北疆。作为南疆和北疆两个最大的城市，目前，库尔勒至乌鲁木齐的交通需翻越天山，路况恶劣、地势险要。

中交集团正在建设的全长约318.5公里的乌尉高速公路，便可解决这一交通难题，它将以直线路程取代现时的急弯陡坡，缩短近40%的路程，成为打通乌鲁木齐至库尔勒的最快捷通道。其中，长达22公里的天山胜利隧道将贯通天山，成为中国在建高速公路中，最长的高寒、高海拔、高地应力特长隧道。

不过，天山胜利隧道在建设过程中亦面临著诸多挑战。首先，隧道施工段最大地应力值达21.8兆帕，相当于1平方厘米岩石要承受218公斤的重量，超过一般岩石承载力50倍以上，施工过程中有可能遇到岩爆，严重时破坏力相当于4级至5级地震。其次，隧道共穿越16条破碎带，围岩稳定性差，坍塌、突水涌泥风险大，其中最大最危险的F6博罗科努-阿其克库都克断裂带，位于胜利隧道北面进口端1,900米处，影响宽度达到440米。

此外，隧址位于高寒高海拔地区，年平均气温零下5.4℃、最低气温达零下41.5℃，即便在炎热的夏季，仍是终年积雪、冰川纵横。而隧道最大埋深为1,112.66米，埋深越大岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题发生的机率越高，深达702米的天山胜利隧道2号竖井，是中国最深的高速公路隧道竖井，竖井最高海拔3,624米。

值得注意的是，若采用常规的钻孔爆破方法，天山胜利隧道贯通大概需时12年，而中交集团首次在公路隧道领域采取“TBM中导洞+主洞钻爆法”，使工期缩短至72个月。所谓“TBM中导洞+主洞钻爆法”即是，在双主洞的中间增加一个用TBM（硬岩掘进机）掘进的中导洞，TBM每月最快可以掘进1,000米，快于传统钻爆法3倍至10倍。

今年8月23日，F6博罗科努-阿其克库都克断裂带被成功穿越，意味着乌尉高速施工建设的首要难题已经被解决。

声明：本站所有原创文章商业转载请联系WRCA官方获得授权，非商业转载请注明出处，否则均视为侵权。