距离电动车行业新国标政策颁布已过去大半年,新国标的实行将整个电动车行业推向了更高端的竞争格局。众多小厂家的产能供给短缺,在这股浪潮中逐步被淘汰,市场份额趋向于头部企业,竞争异常激烈,走向国际化也成为了行业新趋势。在行业竞争环境中,作为头部企业的雅迪,以高端化战略,引领了整个行业的发展。
雅迪获“全球领先”、“全球第一”双认证
据显示,2018年雅迪年销量突破503万辆,是全行业唯一一家销量突破500万台的企业,成为全球销量第一。与此同时,雅迪在2019年市场占有率高达14.1%,用户超3000万人,门店数量突破20750家,出口全球77个国家和地区。
电动车行业新零售方式,渠道快速下沉
作为行业龙头企业,雅迪在渠道部署上有着强劲的造血能力,其主动脉和微循环丰富且无所不及,以实力夺得了电动自行车行业的极大市场份额,拥有更强的市场话语权。雅迪科技集团运营副总裁周超提到,雅迪在渠道上的布局是既要做深又要做宽,饱和性覆盖,从而实现渠道快速下沉。
面对渠道结构下沉,渠道裂变的市场情况,雅迪率先做好渠道的组合和结构的搭建。首先,雅迪将电动车一条街,和主城区主街作为主力阵地。其实早在2016年,雅迪就已经提出要在小城市开大店,大城市多开店的策略。事实证明,凡是积极响应的经销商已经取得了突破性的成果,林州、如皋、郑州等地均为受益者。雅迪科技集团有限公司销售公司总经理杨剑提到,2020年雅迪将全线解放被压制的区域。主街的店面预计将达到竞品的一到两倍。
其次,大型社区店接下来将成为各个品牌的必争之地。作为引领行业发展的头部企业,雅迪先入为主,提前布局社区市场,并且先于行业推出社区合伙人模式。通过社区合伙人,能够把社区店开的既精准,又能得到丰厚的盈利,有效的降低成本。用新零售思维去开设门店,撬动消费者的从众心理是雅迪将社区门店快速铺开的秘诀。
高科技赋能乡镇门店,推行渠道商补贴政策
目前,全国乡镇网络总容量占整个行业的50%,还在持续增长,对于电动车行业来说,乡镇比市区更为刚需,也是雅迪接下来核心的主力阵地。为了让经销商更好的去拓展门店,雅迪开发了一套网络可视化作战地图,从这张地图上面可以清晰的看到,每一个品牌的网点布局。而赋能渠道商的同时,也有力的监控了渠道商和竞争对手的网点布局。
雅迪2020年战略目标为1000万台销售产能。而其中线下门店渠道的布局相当重要,也是渠道发展的核心策略。通过店面塑造升级品牌形象,强化销量遥遥领先的认知;通过寻找优质的店面位置,将产品全方位展现给消费者,赢得口碑。
面向海外市场,加快海外基地建设
在国内市场继续探索之外,雅迪电动车近几年在海外市场也一直非常活跃。2017年,雅迪的产品已开始销往美国、德国等77个国家和地区。
在“更高端”的战略之下,雅迪渠道全力铺就,在国内市场迅速实现渠道下沉,通过网络可视化地图为渠道商赋能,将小城市开大店模式、社区合伙人模式推向下沉市场,并将国际化转型战略作为公司价值增长新窗口。雅迪将中国两轮电动车出行解决方案推向了国际化。
雅迪科技集团有限公司董事长董经贵谈到,相较于过去出货模式的国际化布局,海外基地建设才是雅迪的战略深化路径,“希望通过中国制造为更多国家解决城市出行问题”,让更多的国家感受中国制造的能力和实力。
声明：本站所有原创文章商业转载请联系WRCA官方获得授权，非商业转载请注明出处，否则均视为侵权。
分享